从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称广汕高铁)将开通运营，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区“一小时”交通圈。

广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。

全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。

广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。

广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。

项目自2019年全线开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，区域路网地位重要。

它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

沿线8座高铁站齐亮相

新塘站

新塘站位于广州市增城区，是广汕高铁始发站，站房总面积约5万平方米，站场规模为7台17线。

增城站

增城站位于广州市增城区，站房总面积约1万平方米，站场规模为2台6线。

罗浮山站

罗浮山站位于惠州市博罗县，站房总面积为7937平方米，站场规模为2台4线。

博罗站

博罗站位于惠州市博罗县，站房总面积为7945平方米，站场规模为2台4线。

惠州南站

惠州南站位于惠州市惠城区，站房总面积约3万平方米，站场规模为2台6线。

惠东站

惠东站位于惠州市惠东区，站房总面积7990.6平方米，站场规模为2台4线。

深汕站

深汕站位于深汕合作区，站房总面积约4.8万平方米，站场规模为5台13线。

汕尾站

汕尾站位于汕尾市区，为杭深高铁既有客运站，同时也是广汕高铁终点站。站房总面积约1万平方米，扩建后站场总规模5台15线，其中广汕场2台6线、杭深场3台9线。

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本文摘自中国铁路、建筑时报
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