10月28日，由中国交建总承包的中国在海外首条大直径水下盾构隧道，孟加拉国父隧道项目建成通车。

该工程是南亚地区的第一座水下隧道，也是中国企业在海外承建的第一条大直径水下盾构隧道。

项目采用中国标准设计，中国装备施工，中国企业管理，是中国隧道在海外全产业链建设的一次成功探索，将成为“中国隧”在海外的一张闪光名片。

孟加拉国父隧道位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口处，通过河底隧道连接卡纳普里河东西两岸，路线全长9.3公里，设计时速为80公里，双洞四车道，其中盾构隧道段长2450米，隧道直径11.8米。

项目采用中国交建自主研发制造的泥水平衡盾构机，盾构机刀盘直径12.12米，长94米，总重2200余吨。项目采用的隧道管片全部来自国内，由中国交建统一预制，共计2万多片管片，单个管片重量约12吨。

管片生产实现自动流水化作业，采用新型智能生产线，全过程电脑控制，盾构管片成功脱离模具成形，从蒸养窑里推出，经监理和海外业主咨工验收合格后方可出运。

中国交建团队克服了富水粉细砂地层盾构始发接收、上软下硬地层中盾构姿态控制、铁板砂地层盾构掘进控制等重大施工技术难题。

在右线隧道始发之前，依据左线隧道积累的施工经验，项目团队对盾构机刀盘进行了升级改造，在掘进过程中实现了“刀具零更换，尾刷零更换”。

为破解强透水砂层盾构机始发与接收难题，项目团队大胆创新，设计应用世界最大钢套筒辅助盾构进出洞。

新工艺将洞口把控性差、需要应急储备的滑动密封优化为简单易行、安全高效的套筒刚性密封，规避了地层透水涌砂、盾构机减压难度大等安全风险，顺利实现了盾构机始发与接收，并成功助盾构机完成180度转体。

据悉，作为“孟中印缅”经济走廊的重要组成部分，孟加拉国父隧道是“一带一路”建设的重要一环。

隧道通车后，将不仅大大改善吉大港的交通条件，带动孟加拉区域经济发展，而且对完善亚洲公路网，促进孟加拉与周边国家的互联互通，推动孟加拉国际化发展具有重要意义。

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